Хотя знал, что Денису меня обманывать нет смысла. Перед тем, как он мне все это говорил, я ему поведал свою печаль, такую проблему, как низкая мощностьP и, соответственно, слабая компрессияP: во втором цилиндре — 9 атм., во всех остальных — по 10 атм. Машина плохо тянула, особенно в гору. Вот Денис мне и посоветовал сделать тюнинг двигателя «Шевроле-Нивы».
Марат: я узнал о Ремонтно-Восстановительном Составе от своего друга Дениса, который рассказал мне, что у них на работе, в «Холод-Мастере», почти все автолюбители сделали авто тюнинг своих машин РВСом и получили отличные результаты. Смотри посты: «Тюнинг двигателя ВАЗ-2104″ и «Тюнинг ВАЗ-2111 и капремонт двигателя».Я тогда еще сомневался в этом, у меня ведь почти иномарка.
Мы с Маратом долго разговаривали о его автомобиле: что получилось в результате обработки — тюнинга двигателя «Шевроле-Нива» по новой современной методике — РВС-нанотехнологии. Я ему задавал вопросы, а он отвечал. Вышло своеобразное интервью-отзыв.
Представляю вашему вниманию автолюбителя Сулейманова Марата, который ездит на красивом внедорожнике «Шевроле-Нива», год выпуска — декабрь 2006, пробег 57 тыс. км (была произведена первая обработка), гос. номер PА 582 ТН, телефон +7-919-905-60-53.
Узнайте, как увеличить компрессию двигателя
Автор: Алексей Медведев | Рубрика: Тюнинг внедорожников, Тюнинг двигателя иномарки
Тюнинг двигателя «Шевроле-Нива»
Тюнинг внедорожников | РВС-нанотехнология
Комментариев нет:
Отправить комментарий